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柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用的過(guò)程中，運(yùn)行艱難問(wèn)題比較明顯，特別是在冬季寒冷低溫狀況下，柴油發(fā)電機(jī)本身溫度低，運(yùn)行吸進(jìn)的空氣溫度過(guò)低，柴油機(jī)潤(rùn)滑油的黏度大，加上柴油機(jī)的低溫流通性差，難以將柴油機(jī)霧化點(diǎn)燃。在此狀況下，運(yùn)行是非常艱難的，所以，它是柴油機(jī)燃料系故障的預(yù)防重點(diǎn)之一。本次西安發(fā)電機(jī)廠家?guī)私獠裼桶l(fā)電機(jī)不能起動(dòng)的原因。

①檢驗(yàn)蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC12V（視不同電壓等級(jí)而定）。

由于發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電狀況及充電器的額定電流而定。情況緊急一般更換蓄電池。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)容量嚴(yán)重下降時(shí)，即使達(dá)到額定電壓也無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)須更換蓄電池。

②檢驗(yàn)蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種狀況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

③起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線會(huì)產(chǎn)生接線不牢，由于在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作狀況可在起動(dòng)發(fā)電機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如果起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜而且外殼冰冷，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作。或是起動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股焦味，這時(shí)馬達(dá)線圈已燒毀。恢復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。

④燃油系統(tǒng)中有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入。空氣隨燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。

以上就西安發(fā)電機(jī)廠家為大家分享的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)的原因，希望大家在操作的過(guò)程中，可以幫助到您。